2026-yil mart oyi oxirida ketma-ket besh kun davomida bizning jamoamiz Dongfeng Qihang 375 samosvalida haqiqiy{1}}yoqilg‘i tejamkorligi testini o‘tkazdi, u og‘ir yuk tashuvchi yuk mashinalari operatorlari uchun-to‘g‘ri, amal qilishi mumkin bo‘lgan ma’lumotlarni olish maqsadida-ko‘pincha o‘zgartirilgan risolalarda topiladigan jilolangan, laboratoriya-ma’lumotlarini olishdi. Sinov Qihang 375 uchun yaratilgan stsenariylarga qaratilgan: qurilish va tog'-kon sanoati logistikasi, aralash er va standart ish yuklari bilan va natijalar izchil edi: standart yuk sharoitida 100 kilometrga 32–35 litr.
Sinov bloki 2026-yilda ishlab chiqarilgan Dongfeng Qihang 375 modeli boʻlib, zavod{2}}standart Dongfeng Cummins L8.9 dizel dvigateli- bilan jihozlangan boʻlib, u ishlab chiqarish liniyasining standart konfiguratsiyasiga mos kelishini taʼminlash uchun avtomobilning VIN (LZ5N2CD426L001789) orqali tasdiqlangan. Dvigatel 12 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi (model: FAST 12JSD200TA) va orqa aks nisbati 4,875 bilan birlashtirilgan 2200 aylanish / min tezlikda 375 ot kuchi va 1200–1800 rpm oralig'ida 1600 N·m moment ishlab chiqaradi. Haqiqiy ish sharoitlarini taqlid qilish uchun standart qurilish shag'alidan foydalangan holda biz yuk mashinasini 28 tonnagacha (25-30 tonna standart yuk tashish oralig'ining o'rta nuqtasi) yukladik.
Sinov marshrutimiz odatdagi kundalik operatsiyalarni aks ettirish uchun sinchkovlik bilan tanlangan: 45% avtomagistral (G318 milliy avtomagistrali, tezlik 60–70 km/soat darajasida), 30% mintaqaviy yoʻllar (asfaltlangan, lekin vaqti-vaqti bilan chuqurchalar va sekin harakatlanuvchi{5}}yoʻl) va 25% yumshoq qiyaliklar (5–8 daraja gradyan, shahar atrofidagi yirik qurilish maydonchalari yaqinida keng tarqalgan). Ikki tajribali haydovchi-Li Vey (15 yillik og‘ir yuk yuk mashinalarida ishlagan, samosvallarga ixtisoslashgan) va Chjan Xua (12 yillik tajribaga ega, birinchi navbatda, tog‘-kon uchastkalariga xizmat ko‘rsatgan)- individual haydash odatlaridagi o‘zgarishlarni bartaraf etish uchun rulda navbatchilik qilishdi.
Ikkala haydovchi ham har 50{6}}kilometrda yoqilg‘i sarfini, shuningdek, haydash sharoitlari (tezlik, gradient, tirbandlik) va dvigatel unumdorligini qayd etib, qo‘lda yozilgan batafsil jurnallarni yuritdi. Magistral yo‘lning tekis qismlarida dvigatelning 4-klapanli konstruksiyasi va yuqori bosimli umumiy relsli inyeksiya tizimi tufayli yonilg‘i sarfi 32–33 l/100 km da barqarorlashdi, bu esa dvigatelning 1300–1500 aylanish tezligini barqaror ushlab turganda yoqilg‘ining to‘liq yonishini ta’minladi. Mintaqaviy yo'llarda va yumshoq qiyaliklarda iste'mol 34–35 l/100 km gacha ko'tarildi, chunki dvigatel erlarda harakatlanish uchun biroz ko'proq quvvat talab qiladi va vaqti-vaqti bilan to'xtab qoladi.
Taqqoslash uchun biz bir xil yuk va marshrut sharoitida uchta raqobatdosh 375 ot kuchiga ega samosvallarning (Brilliance Jinbei J6P 375, Foton Auman GTL 375, Sinotruk Howo T7H 375) oldingi sinovlariga havola qildik. Ushbu modellar o'rtacha 38–42 l/100 km ni tashkil etdi, ya'ni Dongfeng Qihang 375 yoqilg'ini 5–10% tejash imkonini beradi. Yuk mashinasini yiliga 80 000 km yuradigan operator uchun bu G‘arbiy Afrika (masalan, Nigeriya, Gana) va Janubi-Sharqiy Osiyo (Indoneziya, Vyetnam) kabi mintaqalarda yoqilg‘i narxi o‘rtacha 1,2–1 litr uchun{{20}$ bo‘lganida, bu yiliga 2400–4800 litr yoqilg‘i tejalishini anglatadi.
Sinov davomidagi kuzatuvlarimiz Qihang 375 samaradorligini boshqaradigan asosiy omillarni ta'kidladi. Uning engil vazni yuqori{2}}po'latdan yasalgan shassisi (og'irligi 2850 kg ekanligi tasdiqlangan, Howo T7H dan 120 kg engilroq) chidamlilikka putur etkazmasdan keraksiz yukni kamaytiradi-biz har kuni hech qanday zo'riqish belgilarisiz ramka payvandlari va yuk ko'taruvchi nurlarni-tekshirib turdik. Kabinaning soddalashtirilgan dizayni ham shamol suzishini kamaytiradi; 70 km/soat tezlikda bizning qo'l anemometrimiz Foton Auman GTL bilan solishtirganda tortishishning 8% ga kamayganini qayd etdi, bu kichik farq uzoq masofalarga qo'shiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bu natijalar standart yukga asoslangan va haqiqiy{0}}dunyo sharoitlariga-operatorlar og'irroq yuklarni (30 tonnadan ortiq) ko'targanlar yoki ekstremal erlarda (tik gradyanlar, doimiy to'xtash-va-o'tish) bir oz ko'proq iste'mol qilishi mumkin. Ammo Qihang 375’ning Afrika, Janubi-Sharqiy Osiyo va Janubiy Amerikadagi-qurilish va konchilik flotlarining aksariyati{8}}uchun bu 32–35L/100km masofa ishonchli mezon hisoblanadi. Sun'iy intellekt-yaratilgan marketing ma'lumotlaridan farqli o'laroq, bu raqamlar tekshirilishi mumkin bo'lgan tafsilotlar, haydovchilar jurnallari va raqobatbardosh modellar bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash- bilan besh kunlik sinovdan kelib chiqadi.
